19 系列 D 型分体式磁致伸缩位移传感器产品介绍
19 系列 D 型把电子头和传感杆分成两件，中间用电缆连接。传感杆照旧装进空间受限的油缸里，电子头单独安放在便于检修的位置——这是它跟 P 型、H 型最根本的区别：不是把整只传感器塞进缸内，而是只让耐环境的传感杆进缸。
这么做换来的是维护便利。油缸内的传感杆基本不用动，一旦电子部分出问题，换一只电子头就行，不必把油缸拆开。对大型液压机、压铸机这类拆一次缸要停半天的设备，这一点比纸面参数更实在。
行程 50 到 7600 毫米，具体上限看输出类型。输出与 19 系列其它型式一致：模拟量 0–10V 或 4–20mA，数码量走 START/STOP 脉冲、SSI 同步串行、CANbus/CANopen，或者 Profibus-DP / Profinet / EtherCAT 总线。模拟量分辨率 16 位 D/A，对应满量程 0.0015%，最小 1 微米；重复精度小于满量程 ±0.001%（最小 ±2.5 微米），非线性度小于 ±0.01%（最小 ±40 微米）。电子头与传感杆之间是 6 针 D60 连接电缆，工作温度 -40℃ 到 +75℃，插头连接到位后 IP67。
产品特点
- 电子头与传感杆分离，电子部分集中在容易够到的位置
- 电子头故障只需单独更换，不必拆开油缸内传感杆
- 传感杆仍是非接触磁致伸缩结构，无磨损、免定期标定
- 同一传感杆可搭配模拟 / SSI / CANopen / START·STOP 电子头
- 行程 50 到 7600 毫米，上限按输出类型定
- 电子仓 IP67、传感杆 IP68，抗振 15g、抗冲击 100g
- 双磁铁应用时磁铁间距至少 76 毫米
- 供电 +24V DC，20.4 至 28.8V 均可，带极性保护与过压保护
典型应用
- 两端带 U 形吊环或内径较小的液压油缸内置测量
- 大型液压机、压铸机这类需要分体安装便于检修的位移反馈
- 石化、发电、制药车间里要求高可靠性的非接触位移检测
- 油缸内部空间受限、装不进一体式传感器的改造项目
常见问题
分体式结构解决的是什么问题？
测杆与电子仓分开安装，把电子仓挪到温度正常、空间充足、便于接线和维护的位置。测点高温、振动大或者周围没有安装空间的场合，分体式比一体式好安排得多。
电子仓能离测杆多远？
分离距离以订货规格为准。下单时把现场需要的分离长度、走线路径和周围温度一并说明，由厂家确认电缆长度与屏蔽方式，避免信号在长距离传输中衰减。
数字信号输出带来什么便利？
数字信号对干扰不敏感，长距离传输也不需要额外标定，接进控制系统时不用再做零点满量程调整。现场布线可以按数字信号的常规做法处理。
安装时哪一项最容易忽略？
电子仓的散热与固定。分体式把电子仓挪出来，往往就是因为它怕热或者怕振；如果还是把它装在热源附近或者振动平台上，分体的意义就没了。
和 P 型外置式有什么区别？
P 型的测杆与电子仓是一体的，装好就能用；D 型把两者分开，适合测点环境恶劣、需要单独安放电子仓的场合。两者都是外置安装，区别在结构和布线自由度。
